Governo gaúcho retoma parceria sobre portos e hidrovias com governo da Holanda

Na manhã desta segunda-feira, 9h, o secretário dos transportes, Pedro Westphalen, tentará retomar os acordos iniciados no governo Yeda com o Ministério dos Transpotes da Holanda. Na época, consultores ligados a entidades como a Associação dos Portos de Amsterdã (Amport) e o NEA (instituto holandês de pesquisas internacionais na área de transportes) chegaram a efetuar um master plan (plano diretor) com conclusões e recomendações a serem implementadas no sistema hidroportuário gaúcho. Em 2010, entusiasmados com o tema, o governo do Estado assinou protocolo de intenções com as empresas Doux, Navegação Guarita, Terminal de Contêineres (Tecon Rio Grande) e a Federação das Indústrias do Rio Grande do Sul (Fiergs) para reativar o transporte de contêineres pela hidrovia. No entanto, a ação não foi bem-sucedida.

O secretário dos Transportes, Pedro Westphalen, adianta que o encontro desta segunda-feira servirá para atualizar as informações sobre o planejamento dos holandeses e estreitar a relação entre as partes. 

A cooperação não foi adiante porque o governo do PT não quis levar adiante o programa. 

Uma sugestão do master plan é transformar o porto do Rio Grande em um concentrador de cargas e o Estado em centro logístico do Mercosul. O exemplo vem dos complexos portuários de Amsterdã e Roterdã, que desenvolvem forte política de atração de transporte de mercadorias pela hidrovia. Para os holandeses, os cais de Porto Alegre, Cachoeira do Sul, Estrela e Pelotas podem se tornar uma rede coletora para alimentar o terminal marítimo gaúcho.

Westphalen ressalta ainda que, além do atual potencial, o modal pode tornar-se mais interessante com a concretização da Hidrovia Brasil-Uruguai, que prevê a ligação das lagoas Mirim e dos Patos. Para isso, o secretário lembra que será necessário realizar a dragagem do canal Sangradouro (na região de Pelotas), obra que deverá ser feita pelo governo federal.