O fracasso do PAC explica o novo Programa de Privatização do governo do PT

Este pacote anunciado na quarta-feira pela presidente Dilma Rousseff é uma inédita rendição do governo do PT à maior capacidade de mobilização de dinheiro e de talento para mexer de verdade na infraestrutura material brasileira. O setor privado passa a liderar os investimentos.

. O governo anterior do PT, de Lula, bem que tentou fazer muito com os PAC1 e 2, mas falhou miseravelmente, conforme o leitor verificará ao longo da entrevista a seguir. O editor digitou o material a partir de entrevista feita na quarta de manhã no Programa Agora, da Rádio Gaúcha, da RBS. Os números alinhados por Raul Velloso falam por si mesmos a respeito do fracasso dos PAC 1 e 2, e explicam melhor o primeiro dos quatro pacotes que Dilma Roussef começou a anunciar.

APRESENTADOR - Que informação o Sr. Tem Sr. Raul Velloso sobre o cumprimento dos dois PAC até agora. Estão indo em que ritmo?
RAUL – Olha, o governo tem se esforçado e tem procurado implementar esses investimentos que têm sido anunciados, mas na verdade, infelizmente, a máquina pública dessa área, principalmente a máquina federal, é muito lenta, muito morosa. Há um processo aí de desaprender a investir que vem de muitos anos e portanto, infelizmente, a realização dos investimentos tem deixado a desejar. Ai é uma questão de saber se o governo de fato, agora, vai se apoiar mais no setor privado e por aí a gente teria mais chances de acelerar esses investimentos. Mas como eu disse, a gente tem que olhar os resultados primeiro para acreditar firmemente nisso.

APRESENTADOR  - As informações que me trazem à mesa do programa, a nossa equipe de produção, é que segundo o relatório do Tribunal de Contas da União, o programa do PAC 1, que vigorou de 2007 a 2010, teve concluídas apenas 2.900 das 13.600 obras propostas. E o PAC 2 em 2011, foi apresentado num primeiro balanço carregando obras, além da do 2, trazendo obras do PAC 1, e no primeiro semestre deste na,  foram executados R$ 324 bilhões, atingindo apenas 34% do previsto para o período de 2011 a 2014 que é de R$ 955 bilhões. Então, as intenções são boas, mas o desempenho ainda é tímido.
RAUL – Realmente é muito tímido. E também tem que ter o cuidado que esses PACs, 1 e 2, eles têm uma certa configuração que é meio enganosa, porque incluem muitos investimentos do setor privado ou de bancos públicos. Na realidade não é aquele investimento que a gente mais espera ver, que é o investimento em infraestrutura, especialmente infraestrutura de transportes. Se a gente se concentrar nessa área, vai ver que a execução tende ser ainda menos expressiva,  porque tem muita espuma em volta dos investimentos.

APRESENTADOR - A idéia essa de investir em rodovias e ferrovias é uma boa idéia. O senhor não tem idéia do quanto é importante aqui no Rio Grande do Sul,  porque agora temos um porto muito pujante, com um pólo naval espetacular, uma prosperidade impressionante no município de Rio Grande. Mas nós precisávamos ter a ferrovia para conduzir, para carregar, para levar essa produção gaúcha até o porto,  e nós temos precariamente a ferrovia no Rio Grande do Sul.
RAUL – Realmente é uma pena porque, de fato, eu imagino que Estados tão importantes economicamente como o Rio Grande do Sul,  precisavam de uma infraestrutura de melhor qualidade e também mais ampla, que desse vazão a tudo que tem de escoar. E a, realmente, nós temos buracos, lacunas, aqui e ali que precisam ser preenchidas.