Em Porto Alegre, uma linha experimental foi abandonada há 35 anos. Agora, o invento de Coester já opera num projeto-piloto no aeroporto Salgado Filho, Porto Alegre. Ele foi boicotado durante toda a vida, mas agora está comprovado que a novidade veio para ficar.
O contrato realizado entre a Trensurb (trem metropolitano de Porto Alegre) e a Aeromóvel Brasil em 2010, por inexigibilidade licitatória, teve como objeto a
implantação, execução e construção do projeto piloto de ligação da estação
Aeroporto da estatal federal e o Aeroporto Salgado Filho, 1,7 km, que custou aos cofres públicos o valor global de R$ 17 milhões, com as seguintes responsabilidades por parte da contratada:
a) Projetos
intrínsecos do Sistema Aeromóvel;
b)
Gerenciamento do Projeto Piloto;
c)
Projeto executivo e fiscalização das obras civis;
d) Fornecimento
de equipamentos e subsistemas e fiscalização da fabricação dos veículos
e) Instalação
dos equipamentos e subsistemas;
f)
Integração e testes dos equipamentos e subsistemas;
g) Colocação do
Sistema Aeromóvel em Operação.
. Tata-se de um projeto-piloto que já está em operação pré-comercial. Trensurb tem projetos para disseminar o uso do Aeromovel na região metropolitana e dentro de Porto Alegre.
. A patente registrada pelo engenheiro Oscar Coester, o inventor, resume-se ao
sistema de propulsão que movimenta o veículo aeromóvel, conforme registro
abaixo descriminado:
Inventor: Coester
Date Issued: June 20, 2000
Application: 08/952,573
Filed:
November 10, 1997
Inventors:
Coester; Oskar H. W. (Porto Alegre, BR)
Assignee:
Aeromovel Global Corporation (Cayman Island, VG)
http://www.patentgenius.com/patent/6076469.html
. A direção de petistas da Tremnsurb sabe disto e em consequênciacriou um Grupo de Trabalho, determinando que ele absorva todo conhecimento do sistema
Aeromóvel, para que possam, nos futuros projetos dispensar a Aeromóvel Brasil
de qualquer participação.
. Se isto acontecer, será uma punhalada nas costas do engenheiro Oscar Coester e sua empresa, boicotados nos últimos 35 anos por interesses empresariais e políticos contrariados pelo uso maciço da nova tecnologia.É fácil perceber quem perderá com sistemas iguais implementados em toda Porto Alegre, com vias elevadas até mesmo sobre regiões como o riacho Ipiranga, ligando a Viamão, sem perturbar o tráfego de veículos e de pessoas.
. Esta é a verdadeira razão da formação do grupo de
trabalho. Daí todo o sigilo que a coisa está sendo feita.
