Por que a base aliada de Yeda cala tanto: o que a acovarda ?

Parece incrível que um deputado do PMDB, justamente um dos mais críticos em relação ao governo Yeda, tenha sido o protagonista da melhor defesa da proposta de prorrogação dos contratos de concessões de estradas rodoviárias estaduais, rebatendo ao mesmo tempo os factóides criados pelo líder do governo Lula, o deputado Henrique Fontana, que tentaram afundar tudo o que fez até agora o Piratini. Fontana, em Brasília, concorda com todos os pedágios de Lula; no RS, quando foi governo, concordou em indenizar as empreiteiras por prejuízos que Olívio produziu, no valor fixado em juízo de R$ 1 bilhão, além de aprovar o pedágio bidirecional e em reduzir os investimentos em 20%.

. O jogo de Fontana, do PT e dos seus aliados é "f...." com essa mulher, com esse governo, como disse o líder, em Brasília, aos deputados Sossela e Marcon, conforme testemunhos em poder deste editor. É ganhar 2010 de qualquer modo.

. O discurso foi do deputado Alexandre Postal. Postal, como outros deputados da base, consideram que é possível melhorar a proposta, mas não consideram que a melhor alternativa é afundar o barco e reduzir tudo a pó. Isto nem Lula e o PT fazem, porque o que combatem no RS, replicam em todo o País através do ministério dos Transportes.

. Onde estão os líderes do PSDB, do PTB, do PP, do PPS e do PMDB, excessão de Postal, que não demonstram coragem e competência para desmascarar os factóides plantados de maneira mentirosa, diariamente, como foram os casos de Fontana e do pedágio comunitário de Portão ? O que os leva a se alinhar com a mistificação e a demagogia barata ? Não se pode esperar muito de deputados governistas que descem à indignidade de assinar documentos para o Cpergs, comprometendo-se a honrar o que garantiram com seus fios de bigode, portanto sendo tratados como cachorrinhos da madame.

. A discussão tornou-se histérica mais uma vez no RS, porque grupos ressentidos da oposição, aliados a setores corporativistas, demagógicos e interesseiros, estão pouco se lixando para o estado da infraestrutura rodoviária estadual, incapaz de responder pela demanda que o desenvolvimento exige. No mundo todo, em todos os Estados, a aliança entre governo e iniciativa privada, asseguram investimentos pesados em rodovias. Só isto resolve. No RS, nada disto é aceito. Por isto o trecho da BR-116 entre Novo Hamburgo e Porto Alegre mata e estrangula a economia. As obras de ampliação não saem ali há 30 anos, porque existe dura oposição à aliança. Sofrem pessoas e a economia. Isto se replica em quase todo o Estado. Enquanto isto o RS vai perdendo posição dentro da economia brasileira e atualmente mal responde por 6,5% do PIB. Paraná, SC e Bahia já ameaçam a quarta posição do RS.