Não existem indígenas na 386. Os que alí existem são tropa de choque do pt e são traficante, várias vezes a polícia civil prendeu caciques Schneiders..... Custaram 10 milhões as ocas que fizeram, sendo que os "indígenas " ali se instalaram a 20 anos.....
Esses salafrários tem é que consertar a ponte nova sobre o Caí, que agora engargala a rodovia logo após a PRF do km 23. Está interditada no sentido POA, sem previsão de finalização, e é a segunda vez que a interditam por problemas da época da duplicação da 386 mais de 10 anos atrás.
Se a duplicação da 386 no trecho citado pelo editor for da mesma qualidade (falta de) da 448, preparam-se para um tobogã de estrada. Venham para as boas rodovias de SP para verem como se faz algo minimamente decente.
Seria relevante se o Editor informasse o conjunto de empresas beneficiadas com este contrato com o DNIT, assim como com esta autorização de execução dos serviços.
8 comentários:
O Brasil está começando a ser colocado nos trilhos do desenvolvimento.
O Brasil está começando a ser colocado nos trilhos do desenvolvimento.
Isto após longa e interminável luta motivada por acampamento indígena que não queria a estrada.
Não existem indígenas na 386. Os que alí existem são tropa de choque do pt e são traficante, várias vezes a polícia civil prendeu caciques Schneiders..... Custaram 10 milhões as ocas que fizeram, sendo que os "indígenas " ali se instalaram a 20 anos.....
PF tem que investigar as construtoras, roubaram muito naquele trecho da 386.
Finalmente, o Vale do Taquari agradece!
Não vejo a hora de transitar em pista dupla, desafogando o tráfego e mantendo o asfalto mais "durável".
Esses salafrários tem é que consertar a ponte nova sobre o Caí, que agora engargala a rodovia logo após a PRF do km 23. Está interditada no sentido POA, sem previsão de finalização, e é a segunda vez que a interditam por problemas da época da duplicação da 386 mais de 10 anos atrás.
Se a duplicação da 386 no trecho citado pelo editor for da mesma qualidade (falta de) da 448, preparam-se para um tobogã de estrada. Venham para as boas rodovias de SP para verem como se faz algo minimamente decente.
Seria relevante se o Editor informasse o conjunto de empresas beneficiadas com este contrato com o DNIT, assim como com esta autorização de execução dos serviços.
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