Ontem, moradores da região taparam buracos na estrada, usando pás e pó de brita. São os mais modernos equipamentos e insumos existentes no RS para este tipo de problema. É o retrato de um Estado que quebrou nas mãos do governo Tarso Genro. A ação não foi um protesto, mas revela o descalabro em que se encontram as estradas estaduais.
Entre 2008 a 2016, governos Yeda Crusius, Tarso Genro e Ivo Sartori, o governo estadual não fez o minimo que
deveria fazer e a estrada está destruída. Trata-se de um abuso e uma
irresponsabilidade que se arrasta de governo a governo. E não existe perspectiva de que isto mude.
O jornal Gazeta da Serra, acaba de formatar a agenda do descaso e da incúria do governo estadual. Acompanhe uma parte do cronograma. Ao final, examine no link toda a reportagem:
Outubro e novembro de 2008: durante três semanas
consecutivas, usuários da ERS–400 realizaram manifestações em pontos da rodovia
em protesto contra as más condições do asfalto. O primeiro movimento do grupo
intitulado de Assadores do Asfalto ocorreu no dia 21 de outubro, a 500 metros
da cidade de Passa Sete. Durante as mobilização, os participantes assaram carne
em churrasqueiras improvisadas nos buracos da rodovia.
Outubro de 2009: o consórcio entre as empresas Conterra e
Conpasul foi o vencedor da licitação das obras de recuperação estrutural de
rodovias na região Central do Estado, que inclui o trecho da ERS–400 e da
RSC–481, entre Candelária e Arroio do Tigre. Os trabalhos começaram em dezembro
daquele ano.
(...)
23 de fevereiro de 2012: líderes políticos da região
Centro Serra reuniram-se no Palácio Piratini, em Porto Alegre, com o então
vice-governador Beto Grill e entregaram pedido para a retomada das obras de
recuperação estrutural da estrada.
27 de agosto de 2015: líderes da região Centro Serra
cobraram soluções em relação às péssimas condições da ERS–400 e da RSC–481
durante audiência na sede do Daer, em Porto Alegre. O diretor-geral do Daer,
Ricardo Nuñez, confirmou que o processo de rescisão de contrato com a Arcol
Engenharia já estava em andamento.
Início de setembro de 2015: funcionários e máquinas da
empresa vencedora da licitação começaram a recuperação no trecho entre
Pitingal, interior de Passa Sete, até o trevo de acesso a Sobradinho. O
trabalho se concentrou entre Granja do Silêncio e Sobradinho. Mas as atividades
pararam pouco depois.
17 de outubro de 2015: um grupo de moradores da Centro
Serra realizou uma operação tapa-buracos no trecho entre Passa Sete e
Sobradinho, utilizando terra e pó de brita, que foram doados.
Final de dezembro de 2015: o procurador-geral do
Ministério Público de Contas, Geraldo da Camino, confirmou que houve a rescisão
do contrato entre o Estado e a empresa Arcol, vencedora da licitação em 2013
para recuperação da ERS–400 e RSC–481. Conforme o procurador, a informação
consta nos documentos do Daer respondendo a indagações sobre o convênio. No
mesmo documento, o procurador-geral informou que o Daer notificou a segunda
colocada na licitação, a empresa Giovanella, para que assumisse os trechos
contratados pela Arcol, que não conseguiu cumprir as metas e prazos
estabelecidos.
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